Характеристики мотоцикла JHL Z9 (NC450S)
- Двигатель: ZONGSHEN (NС450S)
- Рама: Хромомолибденовая сталь повышенной прочности
- Охлаждение: Жидкостное, водяное (Вентиляторы Panasonic)
- Карбюратор KEIHIN FCR40
- Трансмиссия: (1-N-2-3-4-5-6) (легкий выжим сцепления)
- Тип запуска: Электро и кик-стартер
- Колесо переднее: 21" - Алюминий 7050 Unison
- Колесо заднее: 18"- Алюминий 7050 Unison
- Шина передняя KENDA 90/90-21
- Шина задняя KENDA 120/90-18
- Защита переднего тормозного диска
- Тормозная система ANJIE
- Спицы усиленные нержавеющие Передние 4мм / Задние 4мм
- Амортизатор передний: CN Absorber (2х картриджная) Перевернутого типа полностью регулируемые, 950MM - 54/60, Ф48, ход 305мм.
- Амортизатор задний: CN Absorber Полностью регулируемый с бачком, 480MM - Поршень Ф40, ход 120мм.
- Прогрессия Алюминиевая
- Маятник Алюминиевый 6061
- Ступицы Алюминиевые CNC
- Буксаторы спереди и сзади (облегченные композитные)
- Глушитель: Алюминий, Труба с резонатором нержавеющая сталь
- Звезда передняя: 13
- Звезда задняя: 52-520 Сталь
- Цепь: Japan RK520 MXZ Усиленная версия
- Рычаг КПП: Анодированный алюминий
- Педаль тормоза: алюминиевая не регулируемая
- Армированный шланги тормозов
- Руль : IGP twin wall 28/22 (7075 alum)
- Подушка руля
- Траверса CNC
- Рычаги сцепления и тормоза складные 3 положения
- Ручка газа NIBBI
- Защита рук: Армированная с алюминиевой вставкой
- Бак прозрачный усиленный, увеличенный 9л
- Сиденье рифленое (Антискользящее)
- Фара с 5 диодной оптикой и ходовыми огнями
- Цифровой спидометр (LED)
- Щиток номера
- Защита двигателя (пластиковая)
- Защита рамы
- Коннекторы (разъемы) влагостойкие
- Высота по седлу 940мм
- Габариты 2200х920х1300мм
- Пластик КТМ 2020г
Любителей “поэндурить” со временем начинает тяготить простая езда по бездорожью. Хочется показать коллегам по цеху свои навыки вождения не только в стезе маневрирования, но и на поприще трюков. Предлагаю ознакомиться с самыми распространенными трюками на новом эндуро-мотоцикле. Какие-то под силу и новичкам, какие-то рекомендуются только опытным водителям.
Виды трюков
Среди популярных стоит выделить следующие:
● стоппи;
● скрэбы;
● прыжки;
● велли-тап;
● эндо.
О них и поговорим подробнее.
Стоппи
Стоппи представляет собой довольно простой по своему замыслу трюк. Казалось бы, мотоциклисту достаточно резко дать по тормозам. Тут и начинаются сложности. По тормозам нужно ударить так, чтобы мотоцикл кросс-эндуро остался стоять на заднем колесе. Техника сложна тем, что водителю требуется повышенное чувство баланса, дабы не выпасть с мотоцикла и не уронить байк.
Велли-тап
Противоположность стоппи. На этот раз водитель должен остаться стоять на переднем колесе. По личному мнению велли сложнее стоппи, здесь ошибки водителю не прощаются и падение чревато серьезными травмами. Однако и сам трюк выглядит эффектнее, в некоторых случаях он может даже помочь преодолеть особо сложные участки трассы.
Скрэб
Наверно, один из самых эффектных, но не эффективных трюков. Начало как у велли-тапа, мотоциклист бьет по тормозам и зависает на колесе. В это время он начинает трюкачить самим собой, создавая зрелищную картину для зрителей.
Эндо
Эндо также похож на один из прошлых трюков – стоппи. Но здесь есть нюанс: мотоцикл эндуро должен зависнуть на заднем колесе под углом в 45 градусов. Здесь важен не только баланс, но и физическая сила гонщика. Удержать мотоцикл в таком положении – задача не из легких. Тем не менее, успешное выполнение маневра очень ярко принимается толпой.
Прыжки
Почти что основа эндуро. Имея пространство для ускорения и трамплин, водитель не откажет себе в удовольствии “почудачить” в воздухе. Тут уже насколько хватает фантазии и сноровки. Трюков в воздухе великое множество, каждый гонщик выбирает для себя любимые и исполняет их в воздухе.
Марка | JHLmoto (КИТАЙ) |
Объем двигателя | 450 |
Поделиться